Υπερβάλεις για το σύστημα των τραπεζών όπως είπα και παραπάνω μπορείς να σηκώσεις μέχρι και 50 Κ. Τον μήνα.Το λογισμικό τους ειναι προγραμματισμένο για αυτό το πόσο να μπαίνεις στις λίστες του ΣΔΟΕ και φυσικά μπορεί να μη σε ψάξουν αν είσαι πολύ χαμηλά

Θα συμφωνησω με τους παραπανω οτι κομψα γινεται ελενχος και οι υπαλληλοι αναφερουν στους προισταμενους τους τις ολικες αναληψεις ανω των 10 k. Αναφερομαι στην Πειραιως (ομως μας δινουν χρειαζεται ''να τους δινουμε'' !) : Αν σε πεισουν να μεινεις καλως,αλλιως σε δινουν...και φιλικα παντα ρωτανε και που θα τα πας...Αν τους ζητησεις δε, να τα στειλλεις στην Πειραιως στην Βουλγαρια, αρχιζουν τα ''δεν γινεται-χρειαζεται αυτοπροσωπη παρουσια'' κλπ...

maria wrote: Εν τάξει, μέχρι ενός σημείου αυτό είναι δικαιολογημένο. Επιχείρηση είναι κι αυτοί, και θέλουν τους πελάτες να μη φεύγουν. Χασάπη ή συνεργείο αυτοκινήτου αν αλλάξεις (και καταλάβει ο πρώτος ότι τον άλλαξες) θα έρθει να σου κωλοτριφτεί και να σε ρωτάει "Μα γιατί, δεν είστε ικανοποιημένος από μας?" κλπ.
Η τράπεζα που πουλάει αέρα κοπανιστό δεν θα το κάνει?

Phantom wrote: 50 χιλιαδες δεν είναι λίγο μεγαλο το όριο για μηνιαίο;

καποτε μου ειπαν οτι το περιουσιολογιο δεν εφαρμοζεται λογω εφοπλιστων ,, αν μπουνε μεσα θα φυγουν απο την χωρα (οσοι υπαρχουν ακομα ) και αν δεν τους βαλει μεσα στο περιουσιολογιο θα ειναι σκανδαλο τεραστιο.

Midi wrote:
Οι εφοπλιστές (πλοιοκτήτες) δεν φορολογούνται σε κανένα μέρος του κόσμου.
Ο λόγος:
Πρώτον, τα καράβια δεν έχουν πατρίδα, ανήκουν σε μια εταιρεία που έχει έδρα χώρες όπως Λιβερία, Παναμάς, Γιβραλτάρ, κλπ, και πάντα κάθε εταιρεία έχει στην κατοχή της μόνο ένα πλοίο.
Ο λόγος είναι η εξασφάλιση ότι αν το πλοίο κάνει ένα ατύχημα (με ανθρώπους ή περιβαλοντολογικό) να μην υπάρχουν άλλα περιουσιακά στοιχεία του ίδιου ιδιοκτήτη που να μπορούν να κατασχεθούν για τις ζημιές.
Δεύτερον, οι χώρες αυτές προσφέρουν αφορολόγητα τις υπηρεσίες τους στις εταιρείες των πλοίων. Οι δαπάνες είναι πολύ μικρές, και είναι ίδιες είτε έχεις γράψει στη Μονρόβια ένα ιστιοφόρο 10 μέτρων, είτε ένα τάνκερ 300.000 τόνων.
Το ποιος είναι o beneficiary owner πίσω από κάθε εταιρεία πλοίου κανείς δεν το ξέρει, άσε που συνήθως μεσολαβεί και δεύτερη εταιρεία (holding), ή και τρίτη, πριν φτάσεις στον πραγματικό ιδιοκτήτη.



Δηλαδή:
Το τάνκερ που κουβαλάει πετρέλαιο Μαλαισία-Ιαπωνία ανήκει σε μια εταιρεία της Μονρόβια, αυτή ανήκει σε μια holding του Λουξεμβούργου, και αυτή ανήκει σε μια του Λιχτενστάϊν. Μέτοχος του Λιχτενστάϊν μπορεί να είναι κάποιος Έλληνας.
Ξύπνιες χώρες, που καταλαβαίνουν από οικονομία και θέλουν να βγάλουν ό,τι περισσότερο μπορούν απ’ αυτήν (όπως η Αγγλία ή Δανία π.χ.) έχουν «ελαστικοποιήσει» τους κανόνες τους, και γι’ αυτό βλέπεις και μερικά πλοία να είναι νηολογημένα π.χ. στο Liverpool. Αλλά βέβαια δεν βλέπεις έξω πλοία να κινούνται, νηολογημένα στον Πειραιά.
Τις αμοιβές των ναύλων τις κλείνουν (και τις εισπράττουν) ΑΛΛΕΣ εταιρείες, όχι οι πλοιοκτήτριες. Που και σ’ αυτές ισχύουν τα ίδια (από πλευράς ανωνυμίας), για φορολογικούς πια λόγους.
Επειδή το πλοίο είναι ΚΙΝΗΤΟ πράμα σε όλη την υδρόγειο, δεν μπορούν να επιβληθούν πάνω του φόροι σαν κι αυτούς που ευαγγελίζονται οι διάφοροι μαθητευόμενοι οικονομικοί μάγοι της δικής μας χώρας. Δεν μπορούν, και δεν έχει γίνει ποτέ και πουθενά.
Τα περιουσιολόγια και οι φόροι επί των εφοπλιστών, είναι για τους αφελείς.
Κι αν κάποιοι αποφασίσουν κάποτε να επιβάλουν τέτοια πράματα (φόρους για σπίτια, τεκμήρια κλπ) απλώς οι άνθρωποι που τα έχουν θα τα μαζέψουν και θα πάνε παραδίπλα που δεν έχει τέτοια.

να το θεσω αλλιώς .. υπαρχει ομάδα η τάξη που να εχει εμφανή κεφάλαια (οχι απαραίτητα καταθεσεις )στην ελλάδα καί ταυτόχρονα να διαθέτει και πολιτική επιρροή ?
Αν ναι , θα πιεσει να μην ισχυσει το περιουσιολογιο . αν βεβαια δουμε οτι αθορυβα κι αυτοι την "κανουν¨ τοτε ξερουμε τι να περιμενουμε για μας .
Γενικα ειμαι απαισιοδοξος και ηδη βλεπω να εξαπλωνεται η λογικη του " σκοτωνω καθε τοσο εναν καρχαρια για τον φανε οι υπολοιποι και να μη κυνηγουν εμενα "

soto51 wrote:
Εξαιρετικα σωστη τεκμηριωση !

Midi wrote:
Αναφερεσαι, μαλλον στην μη υπαρχουσα Ελληνικη αστικη ταξη...που δεν υπηρξε και δεν υπαρχει. Υπαρχει μονο μεταπρατικη - εμπορικη ταξη η οποια θα πληρωσει τα σπασμενα της προιγουμενης αντι-αναπτυξιακης 30 ετιας.