"Η Τουρκία έχει απάντηση και για τις πυρκαγιές: Φταίνε οι ... Κούρδοι.".

www.capital.gr/diethni/3573889/i-tourkia...es-ftaine-oi-kourdoi

Istanbul canal mega project

To Beijing θα επενδύσει συνολικά $750 δις στην Τουρκία διότι η Ευρασία βιώνει μια δυναμική διαδικασία μετασχηματισμού που προκύπτει από το περιβάλλον μετά τον ψυχρό Πόλεμο.
Μεγάλο μέρος της ιστορίας της, Ευρασίας θεωρείται ως απομονωμένος χώρος του οποίου τα σύνορα έχουν διαχωριστεί από τον υπόλοιπο κόσμο στο πολιτικό, οικονομικό και πολιτισμικό επίπεδο.
Συνέπεια της υποτέλειας των τμημάτων, της Ευρασίας ηταν η παραδοση στην Ρωσική Αυτοκρατορία και αργότερα την Σοβιετική Ένωση στη σύγχρονη ιστορία.

Πηγή:
etd.lib.metu.edu.tr/upload/12623557/index.pdf



Kiss Kiss -Tarkan Şımarık-Turkish Belly Dance Isabella HD

"Η Τουρκία έχει απάντηση και για τις πυρκαγιές: Φταίνε οι ... Κούρδοι.".

www.capital.gr/diethni/3573889/i-tourkia...es-ftaine-oi-kourdoi

Istanbul canal mega project

H χρηματοδότηση του Istanbul canal mega project ξεκίνησε το ετος 2018, αναφεροντας ο Τύπος ότι η China ήταν πρόθυμη να επενδύσει συνολικά $65 δισεκατομμύρια δολάρια στο έργο και θα μπορούσε να μεταφέρει αμέσως $30 δισεκατομμύρια δολάρια αμμεση κατάθεση.

Πηγή:
Chinese giant winked at Kanal Istanbul
World giant Bank of China aspired to finance giant projects in Turkey, including Kanal Istanbul. “We want to act as a bridge by financing infrastructure projects in Turkey,” said Ruojie Li, General Manager of the bank in Turkey.
www.star.com.tr/ekonomi/kanal-istanbula-...irpti-haber-1300179/



Πιο πρόσφατα, η Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), η Bank of China και η βρετανική τράπεζα HSBC με έδρα το Hong Kong αναφέρονται ως πιθανοί χρηματοδότες του έργου.

Πηγή:
It is written as canal Istanbul and readas China and Qatar
www.sozcu.com.tr/2021/yazarlar/serpil-yi...diye-okunur-6360265/

Η Κινέζικη Τράπεζα Αναπτύξεως I.C.B.C απέκτησε το 75,5% τοις εκατό της τουρκικής Tekstilbank το 2014 παρέχοντας δάνειο 2,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το Μαρμαρά τούνελ (η σιδηροδρομική σήραγγα του Βοσπόρου) και για τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim στον Bosporus το 2018.
Αργότερα το 2019, αυτή τη φορά μαζί με η Τράπεζα της Κίνας και η Κινεζική Τράπεζα Ανάπτυξης, η ICBC προσέφερε 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια στο έργο θερμοηλεκτρικής ενέργειας με βάση τον άνθρακα Hunutlu στην επαρχία Άδανα,

Πηγή:
China's power plant project with direct investment in Turkey starts construction
www.xinhuanet.com/english/2019-09/23/c_138413218.htm

O Πρόεδρος Erdogan δήλωσε τα αυτονόητα για την δημιουργία του mega project canal Instabul .

1.Θεωρεί τη Σύμβαση του Μοντρέ (Montreux Convention) ως μειονεκτική για τις επιδιώξεις της Τουρκίας και την ισχύ της στην περιοχή.
2.Στις 18 Δεκεμβρίου 2019, δήλωσε ότι «δεν υπάρχει κανένα δικαίωμα που μας δόθηκε στο Montreux .
Τα πλοία έρχονται και περνούν από τα Στενά όπως επιθυμούν
3.Το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης δεν θα είναι έτσι και Θα έχουμε ένα νέο νομικό καθεστώς όταν κάνουμε αυτήν την επένδυση, όπως και η Διώρυγα Suez Canal και άλλοι »

Πηγή:
Channel Istanbul facts
www.sozcu.com.tr/2019/yazarlar/saygi-ozt...-gercekleri-5523619/

O Πρόεδρος Erdogan επανέλαβε στην Κωνσταντινούπολη στις 23 Δεκεμβρίου 2019 ότι το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης θα αποκαλύψει τι είχε κερδίσει και χάσει η Τουρκία λόγω της Σύμβασης Montreux Convention.

Πηγή:
Kanal Istanbul will reveal Turkey's gains, losses from Montreux Convention, Erdoğan says
www.dailysabah.com/business/2019/12/23/k...vention-erdogan-says

Oι δηλώσεις αυτές ώθησαν 126 πρώην Πρέσβεις να εκδώσουν κοινή δήλωση στις 31 Ιανουαρίου.
Πηγή:
Joint announcement from ambassadors: Canal Istanbul causes survivability problem
www.sozcu.com.tr/2020/gundem/buyukelcile...na-yol-acar-5599249/



Υπενθυμίζοντας στο κοινό τις διαρκείς αξιώσεις της Ρωσίας στα Στενά καθώς και το μακροχρόνιο ενδιαφέρον των ΗΠΑ για αναθεώρηση της Σύμβασης, Montreux Convention οι πρώην πρέσβεις υπογράμμισαν ότι η Κανάλι της Κωνσταντινούπολης μπορεί να καταλήξει να εξυπηρετεί τα συμφέροντα αυτών των κρατών.
Ο Υπουργός Εξωτερικών Mevlut Cavusoglu επέκρινε την κοινή δήλωση στις 2 Φεβρουαρίου 2020, χαρακτηρίζοντάς την ως «καθαρά πολιτικά υποκινούμενη δήλωση», ενώ υποστήριξε ότι η Κανάλι της Κωνσταντινούπολης δεν θα θέσει σε κίνδυνο τη Σύμβαση του Μοντρέ, καθώς η Τουρκία δεν θα αναγκάσει κανένα σκάφος να χρησιμοποιήσει την πλωτή οδό.

Πηγή:
Turkey’s top diplomat slams ex-ambassadors over Montreux Treaty row
www.hurriyetdailynews.com/turkeys-top-di...ux-treaty-row-151669

Η Montreux Convention του 1936 είναι μια πολυδιάστατη συνθήκη που ρυθμίζει τη θαλάσσια διέλευση από τον Bosporus, τα Dardanelles και την Sea of Marmara.
Η κατασκευή ενός τεχνητού καναλιού δεν θα επηρεάσει άμεσα τους κανόνες της Montreux καθώς το Διεθνές δίκαιο για τη θάλασσα διαχωρίζει το καθεστώς των στενών και εκείνων των ανθρωπογενών καναλιών. Ωστόσο, η εφαρμογή νέων κανονισμών που διέπουν τη Διώρυγα ενδέχεται να προκαλέσει αντιπαραθέσεις και ως εκ τούτου να ανοίξει τις διατάξεις της Σύμβασης προς συζήτηση.
Ένα πιθανό σημείο διαφωνίας είναι να προκύψει από τον ορισμό των Τουρκικών Στενών στο προοίμιο της Σύμβασης του Montreux ως μια ενιαία μονάδα που περιλαμβάνει τα Dardanelles, Sea of Marmara και τον Bosporus
Ωστόσο, το προτεινόμενο κανάλι θα συνέδεε μόνο τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά και τα πλοία θα έπρεπε να διασχίσουν τη θάλασσα του Μαρμαρά και τα Δαρδανέλια για να έχουν πρόσβαση στο Αιγαίο Πέλαγος. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τις ακόλουθες αντιπαραθέσεις.

Πηγή:
treaties.un.org/pages/showDetails.aspx?objid=0800000280166981



Tα ανωτέρω ισως προκαλέσουν αντιπαράθεση εάν επιβληθούν χρεώσεις από ένα Νέο Κανάλι, δεδομένου ότι τα Τέλη πλοήγησης και ρυμουλκών που έγιναν υποχρεωτικά από την Τουρκία το 1994 έγιναν και πάλι προαιρετικά το 1998.
Η αντιστροφή είναι αποτέλεσμα των αντιρρήσεων της Ρωσίας και άλλων κρατών τα τέλη στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό · τα θεώρησαν ως αντίθετα με τις «καθολικά αναγνωρισμένες διατάξεις του Δικαίου της Θάλασσας, σύμφωνα με τις οποίες κανένας κανονισμός που εκδίδεται από ένα παράκτιο κράτος δεν μπορεί να αρνηθεί, να εμποδίσει ή να βλάψει τα δικαιώματα της ελευθερίας διέλευσης μέσω διεθνών στενών» και επίσης ότι είναι αντίθετοι με τους «όρους τη Σύμβαση του Μοντρέ ».

Πηγή:
Transit Passage Through International Straits
brill.com/view/book/edcoll/9789047426141...172678.i-786_012.xml

Eurasia Tunnel: Tunnel beneath Bosphorus opens in Istanbul

Όσον αφορά τα εμπορικά σκάφη, η Τουρκία δεν έχει κανένα δικαίωμα να απαγορεύσει τη διέλευση εμπορικών σκαφών που διασχίζουν τον Βόσπορο καθώς η Σύμβαση επιβεβαιώνει την αρχή της ελευθερίας διέλευσης και ναυσιπλοΐας στα Στενά χωρίς κανένα χρονικό περιορισμό (Aρθρο 1) και εγγυάται σε όλα τα εμπορικά πλοία την ελεύθερη διέλευση σε καιρό ειρήνης (Άρθρο 2).
Ωστόσο, επιτρέπει επίσης στην Τουρκία να εκδίδει «φόρους και τέλη» για υγειονομικό έλεγχο, εξυπηρέτηση φάρων κ.λπ. (άρθρο 2 και παράρτημα Ι)
Επί του παρόντος, η Τουρκία συγκεντρώνει περίπου $25.000 χιλιάδες δολάρια για πλοία χωρητικότητας 100 χιλιάδων καθαρών τόνων.
Σύμφωνα με τη Σύμβαση, οι φόροι και οι χρεώσεις καλύπτουν το ταξίδι μετ 'επιστροφής (ισχύει για έξι μήνες) μέσω ολόκληρης της πλωτής οδού από τον Βόσπορο, τη θάλασσα του Μαρμαρά και τα Δαρδανέλια.

Πηγή:
Channel Istanbul; Obstinacy, Rent, Betrayal
www.yenicaggazetesi.com.tr/mobi/kanal-is...t-ihanet-447456h.htm

Construction to begin on Canal Istanbul's first bridge

B-2 Bomber Flight Operations At Nellis AFB



F/A-18 Super Hornets Launch From USS Theodore Roosevelt



How do aircraft catapults work?

Ετοιμάζονται οι Αμερικανοί να βομβαρδίσουν την εχθρική κι ανυπάκουη Τουρκία; Αυτά παθαίνει κάποιος που συμμαχεί με Κατάρ, Ιράν, Κίνα, Σομαλία, και κάθε άλλο αυταρχικό ηγέτη του Πλανήτη.