Ν.Κακλαμάνης για την απαίτηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου από τον «βοσκό των Ιμίων»: «Δεν θέλω να πω τη λέξη που ταιριάζει»

Η απαίτηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου το οποίο ζητά επιστροφή των χρημάτων που δίνονταν για βενζίνες στον βοσκό των Ιμίων Αντώνη Βεζυρόπουλο, που πέθανε χθες στην Ψέριμο έφτασε μέχρι τη Βουλή.
Ο Νικήτας Κακλαμάνης συγκεκριμένα, αφηγήθηκε μία ιστορία «καθημερινής τρέλας» απευθυνόμενος στην Ολομέλεια, με αφορμή την απώλεια του κ. Βεζυρόπουλου.
Είπε χαρακτηριστικά:

«Διάβασα σήμερα το πρωτοσέλιδο την εφημερίδα ΕΣΤΙΑ ότι απεβίωσε στα 94 χρόνια του ο βοσκός των Ιμίων. Η Βουλή τού λέει το τελευταίο αντίο.
Ακούστε όμως τι άλλο διάβασα.
Του εδίδετο ένα επίδομα από τον δήμο της Καλύμνου για τη βενζίνη που έβαζε στη βάρκα του για να πάει απέναντι.
Και έρχεται το Ελεγκτικό Συνέδριο και βγάζει απόφαση ως αχρεωστήτως καταβληθέντα και ζητάει από τους κληρονόμους του και από τον Δήμο Καλύμνου να επιστρέψουν τα λεφτά.
Θέλω να πιστεύω ότι ο κ. Πέτσας θα μας ακούσει και αμέσως θα τακτοποιήσει το θέμα».

Ενώ με το γνωστό του βιτριολικό ύφος, σχολίασε ακόμα: «Για το Ελεγκτικό Συνέδριο, παρότι σέβομαι τους θεσμούς, δεν θέλω να πω τη λέξη που ταιριάζει».

Πηγή:
www.pronews.gr/elliniki-politiki/1005808...oy-apo-ton-vosko-ton

José Valdes - Taka Takata (Official Video)

Ρε ουστ κι εσύ και η Τουρκική ομοσπονδία σου... Στα τσακίδια παλιοφασίστα-δολοφόνε Ερντογάν,

Canal Istanbul’s geopolitical importance

Όπως σημειώνεται στην Έκθεση US Energy Information Administration του 2017 , στα Τουρκικά Στενά,διακινειτε το 4% του Παγκόσμιου θαλάσσιου πετρελαίου και, είναι ένα από τα επτά κρίσιμα σημεία όπως αναφέρονται για τη θαλάσσια μεταφορά του πετρελαίου.
Κατέχουν επίσης σημαντικό γεωπολιτικό ρόλο στην προμήθεια πετρελαίου της Ε.Ε από την Κεντρική Ασία και τον Καύκασο.
Η κατασκευή αγωγών που συνδέουν το Αζερμπαϊτζάν και το Καζακστάν με τη Μαύρη Θάλασσα μέσω της Γεωργίας και της Ρωσίας μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου αύξησαν την ποσότητα πετρελαίου που στελνόταν μέσω των Στενών, φτάνοντας στο αποκορύφωμά το 2004 με περισσότερα από 3,4 εκατομμύρια βαρέλια ανά ημέρα.

Πηγή:
World Oil Transit Chokepoints
www.eia.gov/international/content/analys...Chokepoints/wotc.pdf

Canal Istanbul’s geopolitical importance

"Exiled novelist Aslı Erdoğan: Turkey has a fascist regime. It is not yet 1940s Germany, but 1930s.".

turkeypurge.com/exiled-novelist-asli-erd...0s-germany-but-1930s

Τα τουρκικά στενά αποτελούν επίσης ένα από τα οκτώ κρίσιμα σημεία της Παγκόσμιας Επισιτιστικής Ασφάλειας σύμφωνα με την έκθεση του Chatham House το 2017.
Το ένα πέμπτο των Παγκόσμιων Εξαγωγών σιταριού και το ένα έκτο των παγκόσμιων εξαγωγών αραβοσίτου διέρχονται από τα τουρκικά στενά, καθιστώντας ενα καίριο σημείο διέλευσης στον κόσμο για σπόρους.
Το 77% των εξαγωγών σιταριού από τη Ρωσία, την Ουκρανία και το Καζακστάν διέρχονται από τα Τουρκικά στενά ενώ η ταχεία και συνεχής αύξηση των εξαγωγών στην περιοχή του Εύξεινου Πόντου αναμένεται να αυξήσει την εξάρτηση από τα Τουρκικά στενά, όσον αφορά το σιτάρι.
Τα Τουρκικά στενά θεωρούνται εξαιρετικά κρίσιμη πλωτή οδός όχι μόνο λόγω του όγκου του εμπορίου που διέρχονται κάθε χρόνο, αλλά και διότι δεν υπάρχουν εναλλακτικές θαλάσσιες διαδρομές.

Πηγή:
Chokepoints and Vulnerabilities in Global Food Trade
www.chathamhouse.org/sites/default/files...bailey-wellesley.pdf

Eurasia Tunnel: Tunnel beneath Bosphorus opens in Istanbul

"For 3rd straight year, Turkey jailed more journalists than any other country."

abcnews.go.com/International/3rd-straigh...rt/story?id=59791362

Το project του καναλιού στην Κωνσταντινούπολη, που ανακοινώθηκε το 2011 από τον τότε Πρωθυπουργό της Τουρκίας Recep Tayyip Erdogan,,έχει μια τεχνητή υδάτινη οδό μήκους 45 χιλιομέτρων, πλάτους 275 μέτρων και 20,75 μέτρων, και θα είναι παράλληλα με τον Βόσπορο, συνδέοντας τη Μαύρη Θάλασσα με τη θάλασσα του Μαρμαρά.
Ενημερωτικά επειδή πολλοί δεν γνωρίζουν τα Δαρδανέλια στενά είναι το κομμάτι που συνδέει την θάλασσα του Μαρμαρά με το Αιγαίο πέλαγος ενώ το νέο project του Καναλιού στην Κωνσταντινούπολη που ανακοίνωσε ο Πρόεδρος Erdogan αφορά την διασύνδεση της θάλασσας του Μαρμαρά με την Μαύρη θάλασσα.
Η Tουρκική Kυβέρνηση ανακοίνωσε ότι το εκτιμώμενο κόστος του έργου $10-20 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα μειώσει την κυκλοφορία των πετρελαιοφόρων μέσω του στενού του Βοσπόρου και θα ελαχιστοποιήσει τους κινδύνους που συνδέονται με τη θαλάσσια συμφόρηση.
Περίπου 43.000 πλοία διέρχονται τα τουρκικά στενά κάθε χρόνο (περισσότερο από το κανάλι του Σουέζ και το κανάλι του Παναμά) και έχουν πλάτος μικρότερο από 700 μέτρα στο στενότερο σημείο τους.
Ο Βόσπορος είναι το στενότερο και πολυσύχναστο στενό του Κόσμου της Διεθνής πλοήγησης.

Πηγή: www.kanalistanbul.gov.tr/tr

Geoeconomics of the Istanbul Canal

Ρε κακομοίρη τουρκο-τρολ (κολλητάρι του "Καράντη") πάρε κανένα πυροσβεστικό αεροπλάνο να σώσεις κανέναν φουκαρά από τις φωτιές και άσε τα κανάλια του αρχιφασίστα δολοφόνου...

"Οργή πολιτών: Ο Ερντογάν έχει 13 αεροσκάφη και η Τουρκία καίγεται γιατί δεν έχει πυροσβεστικά αεροπλάνα."

www.capital.gr/diethni/3573340/orgi-poli...rosbestika-aeroplana

To Yπουργείο Μεταφορών της Τουρκίας εκτιμά ότι τα έσοδα από τα Τέλη Διέλευσης της ναυσιπλοΐας στο project του καναλιού στην Κωνσταντινούπολη θα ανέλθουν τουλάχιστον ένα $1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως ενώ μπορούν να αυξηθούν σε $5 πέντε δισεκατομμύρια δολάρια όταν επιτευχθεί η μέγιστη χωρητικότητα.

Πηγή:
www.haberturk.com/bakan-turhan-kanal-ist...agiz-2558132-ekonomi

Για τα "ζωντανά" και τις "μαρίτσες" του forum με τα διαφορα nikcnames εδω η Ελλάδα διχοτομειτε με το καναλι απο την Σερβία προς την Μεσόγειο και ο Προεδρος Erdogan σας πηραν οι ¨καιλες" τι θα κανει στο εδαφος του στην Τουρκία;
Οτι και να κανει ειναι μεσα στην Τουρκία .....εσας τι σας "κοφτει" που λέμε;
"Πατριωτάκια" greco maskara το παιζετε; (ρουφατε τα αυγα σας και αντε να "παιξετε" corona ....)
Ρε εισαστε με τα καλα σας;
Που ζειτε και πετατε τις corones σας;
Την China την εχετε "ακουστά";
Tα εχουν υπογράψει α.π.α.ν.τ.ε.ς!
Ειναι καθαρά μια επιθεση διχοτόμηση στην Ελλάδα κατα τον ιδιο περιπου τροπο που και η Saudi Arabia ειχε απειλήσει και το Qatar οτι θα ανοιγε "καναλι" θαλασσιο να το μετετρεπε σε νησί και να εβαζαν τους Ιρανούς να το ισοπεδώσουν.
Τα ιδια και η Thailand να αποκοψει την Malaysia -Indonesia εμπορικά να ανοιγε "καναλι" θαλασσιο για το εμπόριο να περνανε τα Cargo tankers.

Serbia’s Plans for a Canal to The Mediterranean